Typy a spôsoby údržby guľkových ložísk s kosouhlým stykom

Guličkové ložiská s kosouhlým stykom sú: typ 7000C (∝=15°), typ 7000AC (∝=25°) a 7000B (∝=40°) niekoľko typov. Zámok tohto druhu ložiska je na vonkajšom krúžku, vo všeobecnosti vnútorné a vonkajšie krúžky nemožno oddeliť a môžu niesť kombinované radiálne a axiálne zaťaženie a axiálne zaťaženie v jednom smere. Schopnosť znášať axiálne zaťaženie je určená kontaktným uhlom. Čím väčší je kontaktný uhol, tým vyššia je schopnosť znášať axiálne zaťaženie. Tento typ ložiska môže obmedziť axiálny posun hriadeľa alebo puzdra v jednom smere. Kontaktné guľôčkové ložisko má vysokú medznú rýchlosť a môže súčasne niesť radiálne zaťaženie a axiálne zaťaženie a môže znášať aj čisté axiálne zaťaženie. Jeho axiálna únosnosť je určená kontaktným uhlom a zvyšuje sa so zväčšovaním kontaktného uhla. Jednoradové guľkové ložiská s kosouhlým stykom Jednoradové guľkové ložiská s kosouhlým stykom môžu znášať axiálne zaťaženie iba v jednom smere. Pri radiálnom zaťažení to spôsobí dodatočnú axiálnu silu, ktorá musí byť aplikovaná na zodpovedajúce spätné zaťaženie. Preto sa tento druh ložiska všeobecne používa v pároch. Dvojradové guľkové ložiská s kosouhlým stykom znesú väčšie radiálne a axiálne obojsmerné kombinované zaťaženia a momentové zaťaženia, ktoré sú hlavne radiálne. Môže obmedziť obojsmerný axiálny posun hriadeľa alebo krytu a kontaktný uhol je 30 stupňov. Kód ložiska: 7 Párové montážne guľkové ložiská s kosouhlým stykom Párové montážne guľkové ložiská s kosouhlým stykom dokážu vydržať radiálne a axiálne obojsmerné kombinované zaťaženia založené hlavne na radiálnom zaťažení a môžu vydržať aj čisté radiálne zaťaženia.

Tandemová konfigurácia môže vydržať axiálne zaťaženie iba v jednom smere, zatiaľ čo ostatné dve konfigurácie môžu odolať axiálnemu zaťaženiu v oboch smeroch. Tento typ ložiska vo všeobecnosti vyberá a kombinuje výrobca a predkladá sa užívateľovi. Po inštalácii dochádza k rušeniu predpätia a krúžok a oceľová gulička sú v stave axiálneho predpätia, čím sa zlepšuje tuhosť a rotácia celej sady ložísk ako jednej podpery. presnosť. Konfigurácia chrbtom k sebe, zadný kód je DB (napr. 70000/DB), nosné línie ložísk spárovaných chrbtom k sebe sú oddelené od hriadeľa ložiska. Axiálne zaťaženia pôsobiace v oboch smeroch môžu byť podopreté, ale zaťaženia v každom smere môžu byť podopreté iba jedným ložiskom. Ložiská namontované chrbtom k sebe poskytujú relatívne tuhé usporiadanie ložísk a dokážu odolať krútiacim momentom.

V konfigurácii tvárou v tvár je zadný kód DF (napríklad 70000/DF) a čiary zaťaženia párovaných ložísk tvárou v tvár sa zbiehajú k hriadeľu ložiska. Axiálne zaťaženia pôsobiace v oboch smeroch môžu byť podopreté, ale zaťaženia v každom smere môžu byť podopreté iba jedným ložiskom. Táto konfigurácia nie je taká pevná ako dvojica chrbtom k sebe a je menej vhodná na to, aby odolala momentom prevrátenia. Tuhosť tejto konfigurácie a schopnosť znášať krútiaci moment nie sú také dobré ako tuhosť konfigurácie DB a ložisko môže znášať obojsmerné axiálne zaťaženie; v sériovej konfigurácii je zadný kód DT (napríklad 70000/DT), v sériovej konfigurácii je čiara zaťaženia rovnobežná a radiálne a axiálne zaťaženie je rovnomerne rozdelené medzi ložiská. Ložiskové sady však dokážu odolať len axiálnemu zaťaženiu pôsobiacemu v jednom smere.

Ak axiálne zaťaženie pôsobí v opačnom smere alebo ak existuje zložené zaťaženie, musí sa pridať tretie ložisko, ktoré je nastavené vzhľadom na tandemové párové ložisko. Táto konfigurácia tiež umožňuje zapojenie troch alebo viacerých ložísk do série na rovnakej podpere, ale môže znášať axiálne zaťaženie iba v jednom smere. Zvyčajne, aby sa vyrovnal a obmedzil axiálny posun hriadeľa, ložisko, ktoré znesie axiálne zaťaženie v opačnom smere, musí byť nainštalované na druhej podpere. Kód ložísk: 0 Nosnosť (zjednodušene) Nasledujúci obsah sa týka len nosnosti párovaného ložiska a základná únosnosť a medzné zaťaženie únavy uvedené v tabuľke produktov platia len pre jedno ložisko. *Základná dynamická únosnosť pre štandardné ložiská v akomkoľvek usporiadaní a ložiská SKF Explorer C=1, 62xC jednoduché ložisko v usporiadaní chrbtom k sebe alebo lícom k sebe *Základná dynamická únosnosť pre ložiská SKF Explorer C=2xC jednoduché ložisko v tandemové usporiadanie *základná statická únosnosť Co=2xCo jednoduché ložisko *medzné únavové zaťaženie Pu=2xPu typ deformácie konštrukcie jednoduchého ložiska Charakteristickým znakom dvojradového guľkového ložiska s kosouhlým stykom je, že dokáže znášať kombinované zaťaženie radiálneho a axiálneho zaťaženia súčasne , obmedzujúce dva aspekty axiálneho posunutia hriadeľa.

V porovnaní s obojsmerným axiálnym guľôčkovým ložiskom má toto ložisko vyššiu medznú rýchlosť, kontaktný uhol 32 stupňov, dobrú tuhosť a vydrží veľký krútiaci moment. Je široko používaný v náboji predného kolesa automobilov (niektoré modely používajú aj rovnakú veľkosť. Dvojradové kuželíkové ložiská). Existujú štyri konštrukčné deformácie dvojradových guľkových ložísk s kosouhlým stykom: Typ A: Štandardné prevedenie ložísk s vonkajším priemerom menším alebo rovným 90 mm. Neexistuje žiadna guľová medzera, takže môže vydržať rovnaké obojsmerné axiálne zaťaženie. Pri použití ľahkej klietky z nylonu 66 vystuženej sklenenými vláknami je nárast teploty ložiska malý. Typ A: Štandardné prevedenie pre ložiská s vonkajším priemerom väčším ako 90 mm.

Na jednej strane je guľôčkový zárez a je vybavený lisovacou klietkou z ocele alebo masívnou mosadznou klietkou. Typ E: Ide o vystuženú konštrukciu s guľôčkovým zárezom na jednej strane, ktorý pojme viac oceľových guľôčok, takže nosnosť je vyššia. Dvojradové guľkové ložiská s kosouhlým stykom s dvojradovými guľkovými ložiskami s kosouhlým stykom v prevedení typu A a E môžu byť vybavené obojstranne krytmi (bezdotykový typ) alebo tesniacimi krúžkami (kontaktný typ). Vnútro utesneného ložiska je naplnené antikoróznym mazivom na báze lítia a prevádzková teplota je vo všeobecnosti medzi -30 stupňami a 110 stupňami. Počas používania nie je potrebné žiadne domazávanie a pred inštaláciou nie je potrebné žiadne zahrievanie. Pri inštalácii dvojradového guľôčkového ložiska s kosouhlým stykom je potrebné poznamenať, že hoci ložisko môže znášať obojsmerné axiálne zaťaženie, ak je na jednej strane medzera pre guľôčku, je potrebné dbať na to, aby hlavné axiálne zaťaženie neprešlo cez drážka na strane s medzerou.

Metóda údržby guľkového ložiska s kosouhlým stykom 1. Keď ložisko beží určitý čas (alebo obdobie údržby), odstráňte všetky ložiská; 2. Na čistenie ložiska použite naftu alebo petrolej. Ak existujú technické podmienky, je najlepšie otvoriť tesnenie Čistenie krytu; 3. Po vyčistení olej vysušte na vzduchu a vyčistite a skontrolujte vzhľad, či nie je poškodený; 4. Použite drevenú tyč (najlepšie dutú rúrku) s priemerom asi 150 mm a rovnakým priemerom ako vnútorný priemer guľôčkového ložiska s kosouhlým stykom a na jednom konci pripevnite ložisko; 5. Pri rýchlom otáčaní ložiska rukou priložte druhý koniec drevenej paličky (drevenej fajky) na ucho alebo mikrofón zosilňovača zvuku, aby ste počuli zvuk otáčania ložiska; 6. Po upevnení ložiska posuňte drevenú tyč vodorovne, aby ste skontrolovali, či ložisko nie je opotrebované alebo uvoľnené; 7. Ložiská FAG s vážnym uvoľnením, nadmerným hlukom otáčania a vážnymi chybami by sa mali odstrániť a nahradiť rovnakým modelom; 8. Vezmite vedro a pomalým ohňom (nie prehriatím) rozpustite primerané množstvo maziva (kvalitný žltý suchý olej) a vložte testované ložiská do vedra, kým nepretečú žiadne bubliny. Vyberte ložisko skôr, ako sa mazivo ochladí, a množstvo zvyškového maziva je malé. Po ochladení maziva sa guľkové ložisko s kosouhlým stykom vyberie a je v ňom veľké množstvo zvyškového maziva. Podľa potreby zistite množstvo zostávajúceho tuku. 9. Mazivo na vonkajšej strane ložiska utrite mäkkou handričkou alebo toaletným papierom. Namontujte ložisko FAG na kladku v pôvodnom stave a údržba je u konca.