Každý stroj je neoddeliteľný od ložísk. Akú úlohu zohráva ložisko a ako sa klasifikuje?

Dnes si povieme o niekoľkých kľúčových bodoch ložísk, ktoré musíme zvládnuť v mechanickom dizajne! Ložisko je dôležitou súčasťou súčasných mechanických zariadení. Jeho hlavnou funkciou je podpora mechanického rotujúceho telesa, zníženie koeficientu trenia pri jeho pohybe a zabezpečenie jeho presnosti otáčania. Podľa rôznych trecích vlastností pohyblivých prvkov možno ložiská rozdeliť do dvoch kategórií: valivé ložiská a klzné ložiská. Medzi nimi je valivé ložisko štandardizované a sériové, ale v porovnaní s klzným ložiskom je jeho radiálny rozmer, vibrácie a hluk väčšie a cena je tiež vyššia. Podľa smeru zaťaženia možno ložiská rozdeliť na radiálne ložiská (ložiskové radiálne zaťaženia, známe tiež ako radiálne ložiská), axiálne ložiská (ložiskové axiálne zaťaženia) a radiálne axiálne ložiská (znášajúce súčasne radiálne a axiálne zaťaženie a nazývané radiálne axiálne ložisko).

1 Klzné ložisko Klzné ložisko: ložisko, ktoré funguje pri klznom trení. Klzné ložiská pracujú hladko, spoľahlivo a bez hluku. V podmienkach kvapalného mazania sú klzné plochy oddelené mazacím olejom bez priameho kontaktu, čo môže výrazne znížiť straty trením a opotrebovanie povrchu. ▲Časť hriadeľa klzného ložiska podporovaná ložiskom sa nazýva čap a časť, ktorá sa zhoduje s čapom, sa nazýva ložiskové puzdro. Aby sa zlepšili trecie vlastnosti ložiskového povrchu, vrstva antifrikčného materiálu odliata na jeho vnútornom povrchu sa nazýva ložiskové obloženie. Materiály ložiskovej panvy a ložiskového puzdra sa súhrnne označujú ako materiály klzných ložísk. Aplikácie s klznými ložiskami sú vo všeobecnosti pri nízkych otáčkach a vysokom zaťažení alebo prevádzkových častiach, kde je náročná údržba a mazanie oleja. Klzné ložiská môžeme podľa smeru zaťaženia rozdeliť na radiálne (radiálne) klzné ložiská a axiálne (axiálne) klzné ložiská.

1.1 Radiálne klzné ložiská Klzné ložiská s radiálnym zaťažením. Časť hriadeľa podopretá ložiskom sa nazýva čap, časť, ktorá sa zhoduje s čapom, sa nazýva ložiskové puzdro a časť ložiskového puzdra vyrobená do plného valca sa nazýva ložiskové puzdro puzdra. Polovica sa nazýva ložiskové puzdro. Kryt a sedadlo sú spojené kolíkmi a spojovacie plochy oboch sú umiestnené dorazom alebo kolíkom a môžu byť umiestnené rozpery rôznych hrúbok na nastavenie vôle ložiska.

1.2 Axiálne klzné ložisko je klzné ložisko, ktoré nesie axiálny tlak a obmedzuje axiálny pohyb hriadeľa. Axiálne ložiská, ktorých dve trecie plochy sú úplne oddelené kvapalinovým filmom, sa delia na hydrodynamické axiálne ložiská a hydrostatické axiálne ložiská, ktoré sú vhodné pre vysoko- a strednorýchlostnú prevádzku. Axiálne ložiská, ktorých dve trecie plochy nemožno úplne oddeliť kvapalinovým filmom, pracujú pri hraničnom mazaní a sú vhodné len pre prevádzku pri nízkych otáčkach. 2 Valivé ložisko Valivé ložisko je presný mechanický prvok, ktorý znižuje straty trením tým, že mení klzné trenie medzi bežiacim hriadeľom a sedlom hriadeľa na valivé trenie. Valivé ložiská sa vo všeobecnosti skladajú zo štyroch častí: vnútorný krúžok, vonkajší krúžok, valivé prvky a klietka. Funkciou vnútorného krúžku je spolupracovať a otáčať sa s hriadeľom; funkcia vonkajšieho krúžku je spolupracovať so sedlom ložiska a hrať podpornú úlohu; valivé telesá sú pomocou klietky rovnomerne rozdelené medzi vnútorný krúžok a vonkajší krúžok, jeho tvar, veľkosť a počet priamo ovplyvňujú výkon a životnosť valivého ložiska; klietka môže urobiť valivé prvky rovnomerne rozmiestnené, zabrániť padaniu valivých prvkov a viesť valivé prvky tak, aby sa otáčali kvôli mazaniu.

2.1 Základné typy valivých ložísk 2.2 Kódy valivých ložísk GB/T272-93 špecifikuje zloženie a zastúpenie kódov valivých ložísk. Kód valivých ložísk pozostáva z predného kódu, základného kódu a zadného kódu, ktoré predstavujú obsah a poradie usporiadania, pozri tabuľku nižšie. 2.3 Typy valivých ložísk Veľkosť, smer a charakter zaťaženia ložiska sú hlavnými základmi pre výber typu ložiska. (1) Veľkosť a povaha zaťaženia: guľkové ložiská by sa mali používať pre ľahké a stredné zaťaženie; valčekové ložiská by sa mali používať pre veľké zaťaženie alebo nárazové zaťaženie. (2) Smer zaťaženia: Pre čisté radiálne zaťaženie je možné zvoliť guľkové ložiská s hlbokými drážkami, valčekové ložiská alebo ihlové ložiská. Pre čisto axiálne zaťaženie je možné zvoliť axiálne ložiská. To znamená, že ak existuje radiálne zaťaženie a axiálne zaťaženie, ak axiálne zaťaženie nie je príliš veľké, je možné zvoliť guľkové ložiská s hlbokou drážkou alebo guľkové ložiská s kosouhlým stykom a kuželíkové ložiská s malým kontaktným uhlom; ak je axiálne zaťaženie veľké, možno zvoliť tieto dva typy ložísk s väčším stykovým uhlom; ak je axiálne zaťaženie veľké a radiálne zaťaženie malé, možno zvoliť axiálne ložisko s kosouhlým stykom alebo radiálne ložisko a axiálne ložisko možno použiť spoločne. 2.4 Kritériá výpočtu pre valivé ložiská Pri určovaní veľkosti ložiska by sa mali vykonať potrebné výpočty pre hlavné druhy porúch ložiska. Pre ložiská vo všeobecnej prevádzke je hlavným spôsobom poruchy únavová jamková korózia a výpočet životnosti by sa mal vykonať podľa základnej dynamickej hodnoty zaťaženia. Pre ložiská, ktoré sa neotáčajú, nekmitajú alebo neotáčajú extrémne nízkou rýchlosťou (n≤10 ot./min.), je hlavným spôsobom poruchy plastická deformácia, takže výpočet pevnosti by sa mal vykonať podľa menovitého statického zaťaženia. 3 Bezpečnostné opatrenia pri používaní ložísk 3.1 Mazanie ložísk sa musí voliť podľa sezóny a regiónu a mazací olej sa musí vyberať podľa predpisov. Pravidelne by sa mal pridávať mazací olej (tuk). Množstvo a kvalitu mazacieho oleja v olejovom kúpeli alebo olejovom bazéne systému tlakového mazania treba včas kontrolovať, dopĺňať a vymieňať. Systém tlakového mazania by mal mať dostatočnú zásobu oleja. Ak je tlak oleja abnormálny, treba ho skontrolovať a včas riešiť. 3.2 Pracovné podmienky ložísk Poškodenie ložísk sa prejavuje najmä abnormálnymi pracovnými podmienkami. Nestabilná prevádzka a abnormálny hluk chodu môžu byť spôsobené nadmerným opotrebovaním klzného ložiska, roztavením zliatiny, odpadnutím zliatiny alebo opotrebovaním valivého povrchu valivého ložiska, čo spôsobuje príliš veľkú radiálnu vôľu. Ťažká prevádzka a abnormálny nárast teploty môžu byť spôsobené odpadnutím zliatiny klzného ložiska, poškriabaním zliatiny, suchým trením spôsobeným zlým kontaktom medzi puzdrom ložiska a sedlom ložiska atď.; alebo je poškodená valivá plocha valivého ložiska. Ako je odlupovanie kovu, praskanie, ablácia (čiže žíhanie pri vysokej teplote, farba fialovo-čierna), príliš tesné ložisko a slabé mazanie atď., treba skontrolovať a riešiť včas. 3.3 Kontrola neporušenosti ložísk Pri pravidelnej údržbe stroja je potrebné dôkladne kontrolovať neporušenosť ložísk. Ak je ložiskové puzdro poškodené alebo vôľa presahuje povolenú hranicu, malo by sa obnoviť; ak je valivé ložisko poškodené, uvoľnenie by sa malo vymeniť; olejový okruh mazacieho systému by mal byť vyčistený a hladký.